Впереди майские праздники и Вы не знаете, как с интересом провести время? Приглашаю Вас на день открытых дверей в Музее Военно-Воздушных Сил в Монино на виртуальную экскурсию. Она будет виртуальной лишь потому, что до наступления следующих майских праздников ещё далеко, но в следующем мае Вы сможете повторить её в реальности. Каждый год 9 мая и в день авиации в августе Музей Военно-Воздушных Сил открывает двери перед своими посетителями.
Именно в этот день мы приехали в Монинo не только для того, чтобы посетить музей, но и погулять по военному городку. Что представляет собой типичный военный городок в России? Наверное, лучше всего на этот вопрос ответят фотографии:
Недостроенная офицерская столовая в Монино:
Ландшафтный дизайн:
До августа 2012 года в Монино располагалась Военно-воздушная академия имени Ю. А. Гагарина.
Гуляя по городку, мы постепенно добрались до музея ВВС. Здесь, в музее под открытым небом выставлены настоящие самолеты, вертолеты, планеры и другая авиационная техника. Музей ВВС создан при Военно-воздушной академии им. Ю.А.Гагарина 28 ноября 1958 года на базе ремонтных авиационных мастерских.
В первом ангаре, который находится при входе на открытую площадку, выставлены самолеты времен Великой Отечественной Войны. В этом павильоне мы услышали речь молодой девушки-экскурсовода, она объясняла маленьким детям, что такое героизм, за что во время войны получали высокие награды. Героизм, когда человек может отдать жизнь за спасение других людей. Ныне понятие немодное в виду повсеместного прививания западного образа жизни, когда каждый за себя и общество состоит только из потребителей.
На территории музея Вы сможете заглянуть внутрь некоторых самолетов. Мы посетили ТУ-114.
В музее выставлен экспонат, на котором в 1959 году Хрущев летал в Америку. ТУ-114 не прижился на советских авиалиниях, в отличие от ТУ-104. Для ТУ-114 не было подходящих маршрутов, самолет был очень шумным и совсем не экономичным. По сути, это был пассажирский вариант военного бомбардировщика ТУ-95, где вместо бомб посадили людей, и им приходилось мириться с отсутствием комфорта, шумом двигателей, вибрацией при длительных перелетах (например, в Хабаровск).
ТУ-114 производился в 1961—1965 годах на серийном заводе № 18 в Куйбышеве. Всего был построен 31 экземпляр серийных самолётов. К настоящему времени сохранилось 3 нелетающих экземпляра ТУ-114.
За крылом ТУ-14 на территорию музея "наступают" элитные дачи.
Для пассажиров ТУ-114 было предусмотрено три салона и четыре купе. Оригинальная обшивка сидений не сохранилась, сейчас её восстанавливают энтузиасты на общественных началах, перетягивая кресла.
Особенностью самолёта было разделение туалетов в хвостовой части на мужской и женский.
В самолеты в музее ВВС можно не только зайти, посмотреть внутреннее пространство, но и пощупать, присесть на кресла, в отличие, к примеру, от экспонатов крупнейшего технического музея в Германии, где внутри самолетов всё закрыто прозрачным пластиком для длительной сохранности экспоната.
Советский тяжелый турбовинтовой транспортный самолёт АН-22:
Сверхзвуковой стратегический ракетоносец М-50:
И другие экспонаты:
Дверь в ангаре закрыта по-российски:
В день открытых дверей планировался запуск двигателя ВК-1, но из-за того, что на место запуска не прибыли пожарные машины для обеспечения безопасности, запуск не состоялся.