Еще один город в России, который стоит посетить даже зимой, - это Екатеринбург. Екатеринбург – один из крупнейших городов России, административный центр обширной Свердловской области (с 1924 по 1991 год город именовался Свердловском). Город основан в ноябре 1723 года как железоделательный завод. Собственно, он стал первым в истории России исключительно промышленным городом. Статус уездного города Екатеринбург получил в 1781 году при императрице Екатерине II.
Екатеринбург
К началу прошлого столетия город стал центром революционного движения на Урале, и установление советской власти здесь произошло бескровно. 1918-й год «прославил» Екатеринбург как место казни императорской семьи, томившейся до расстрела в ночь на 17 июля в бывшем особняке горного инженера Ипатьева.
В 1923 году советская власть наделила Екатеринбург статусом административного центра обширнейшей Уральской области, а в следующем году он получил новое имя – Свердловск, сохранившееся вплоть до распада в Советского Союза. В период индустриализации город превратился в один из крупнейших промышленных и научно-образовательных центров СССР.
Зимы в Екатеринбурге долгие, уже в ноябре здесь воцаряется морозная погода, которая удерживается до марта, весна приходит в город лишь в конце апреля. Самый холодный месяц здесь – январь, когда средняя дневная температура составляет –10...–8°С, однако, когда мы были в Екатеринбурге в начале января, температура опускалась до –18...-20°С.
Давайте прогуляемся по достопримечательностям города.
Одно из самых красивых зданий Екатеринбурга - Дом Севастьянова:
В каком году был построен особняк, так и не установлено, но точно известно, что в 1860 году его приобрел коллежский асессор (гражданский чин в Российской империи) Николай Севастьянов. Именно при нем здание приобрело свой нынешний облик с элементами неоготики и барокко. В советские годы в особняке базировалась первая в стране биржа труда, а потом областной совет профсоюзов. В постперестроечные годы в здании находились многочисленные офисы. Возрождение усадьбы было приурочено к саммиту ШОС (Шанхайская организация сотрудничества), проходившему в 2008 году в уральской столице. Объект был полностью отреставрирован, фасаду вернули исторические цвета, в залах провели капитальный ремонт. Дом Н. И. Севастьянова внесли в Реестр памятников архитектуры федерального значения.
Готовится к открытию XV Международный рождественский фестиваль ледовых скульптур «Вифлеемская звезда»:
Ледовые скульптуры возводят на площадке у Храма-на-Крови:
В Екатеринбурге обязательно стоит посетить Ельцин Центр.
Ельцин Центр, созданный в 2015 году, — это культурно-просветительский комплекс, посвященный истории России, в котором посетители погружаются в атмосферу 1990-х, переломных для страны и мирового геополитического пространства. Крах коммунистической партии, формирование нового уклада жизни, реформы и кризисы отражены в архивных и мультимедийных материалах. Высокотехнологичное информационное оборудование соседствует с коллекциями подлинных предметов ушедшей эпохи.
Борис Николаевич Ельцин родился 1 февраля 1931 года в селе Бутка Талицкого района Свердловской области. Он был выходцем из простой семьи: его отец был строителем, а мать - портнихой. В начале 30-х годов отец Ельцина и его брат Адриан (он погиб во время Великой Отечественной войны) были арестованы по доносу и получили три года лагерей. В 1937 году, вскоре после того, как Николай Игнатьевич Ельцин вышел на свободу, семья переехала в Пермскую область на строительство Березниковского калийного комбината.
Успешно окончив среднюю школу в Березниках, Б.Н. Eльцин поступил на строительный факультет Уральского политехнического института им. С. М. Кирова (ныне Уральский федеральный университет – УрФУ им. Б.Н. Ельцина) в Свердловске по специальности «промышленное и гражданское строительство». Во время учебы он познакомился со своей будущей женой Наиной Гириной. В 1956 году, через год после окончания института, они поженились. Семья осталась жить в Свердловске (ныне Екатеринбург), где Ельцин работал по распределению в тресте «Уралтяжтрубстрой».
Как дипломированный строитель, он должен был получить должность мастера, однако прежде чем занять ее, Ельцин предпочел освоить рабочие профессии: поочередно работал каменщиком, бетонщиком, плотником, столяром, стекольщиком, маляром, штукатуром, машинистом крана...
В 1963 году Ельцин стал главным инженером лучшего в области домостроительного комбината (ДСК), а вскоре стал его директором. Профессиональные достижения и организаторский талант привлекли к Б.Н. Ельцину внимание партийных органов. Годы работы первым секретарем Свердловского обкома КПСС поставили Б.Н Ельцина в ряд наиболее перспективных партийных руководителей. В 1985 году Б.Н. Ельцина пригласили на работу в Москву, в центральный аппарат партии.
В 1989 года Б.Н. Ельцин участвует в выборах народных депутатов СССР. Он баллотируется в Москве и набирает 91,5 % голосов. В мае 1990 года на заседании I Съезда народных депутатов РСФСР Ельцин избран Председателем Верховного Совета РСФСР. 12 июня 1991 года Б.Н. Ельцин избран первым президентом РСФСР, набрав 57% голосов избирателей.
19 августа в СССР была осуществлена попытка государственного переворота: президент СССР Горбачев был отстранен от власти, к управлению страной пришел Государственный комитет по чрезвычайному положению (ГКЧП).
23 августа 1991 года на сессии Верховного Совета РСФСР Б.Н. Ельцин подписал указ о роспуске Компартии РСФСР, а 6 ноября того же года издал указ о прекращении деятельности на территории России структур КПСС и КП РСФСР и национализации их имущества.
С 15 ноября 1991 года Борис Николаевич Ельцин возглавил правительство России. После формирования нового кабинета он подписал пакет из десяти президентских указов и правительственных распоряжений, которые намечали конкретные шаги в сторону рыночной экономики. Так, в 90-е годы прошлого столетия Россия встала на путь глобальных реформ, что обернулось для страны неисчислимыми бедствиями – разгулом бандитизма, сокращением численности населения, резким падением уровня жизни. Россияне впервые узнали, что такое либерализация цен, финансовая пирамида и дефолт. Изменение стоимости товаров первой необходимости было главным индикатором ухудшения экономической ситуации в стране. Так, если в конце 1991 года буханка хлеба стоила 1,8 рублей, то в конце января, после либерализации цен, за нее приходилось отдавать 3,6 рублей. Дальше – больше: в июне 1992-го ценник на хлеб подскочил до 11 рублей, в ноябре – до 20. К январю 1994 года цена за буханку хлеба уже достигала 300 рублей.
17 августа 1998 года правительство РФ объявило дефолт. Буквально в течение нескольких месяцев курс доллар взлетел на 300%. На фоне экономического кризиса и финансовой безграмотности населения расцвели мошеннические схемы...
31 декабря 1999 года Борис Николаевич Ельцин объявил о своей отставке.
Всего в помещении 9 залов, которые охватывают период с 1914 по 1987 год и знакомит с бытом семьи Ельциных.
В одном из залов настоящий троллейбус с видами Москвы из окон. Ельцин периодически пользовался общественным транспортом, как обычный житель столицы.
После распада СССР грянул продовольственный кризис: длинные очереди за продуктами, талоны. Этот зал устроен как магазин с пустыми полками — на витрине лишь салат из морской капусты «Дальневосточный» и березовый сок в трехлитровых стеклянных банках:
Характерные приметы того времени — видеотехника, кассеты, приставка «Денди», игра «Тетрис», приватизационные чеки, сериалы:
Куклы из одноименной программы на НТВ:
Воссоздан антураж президентского кабинета в Кремле:
Звучит последнее новогоднее обращение Бориса Ельцина к россиянам в канун 2000 года, в котором он отказался от власти и произнес знаменитое: «Я ухожу».
Посмотреть на город можно с обзорной площадки бизнес-центра «Высоцкий», которая расположена на 52 этаже:
Здание, в котором находится Управление магистральными электрическими сетями и переход между корпусами:
Граффити на дверях гаража неподалеку:
Набережная городского пруда:
Новогодняя елка в гаражах:
Алапаевск
В Свердловской области есть интересный объект - Алапаевская узкоколейная железная дорога (АУЖД), которая является самой протяженной пассажирской узкоколейной дорогой в России. Алапаевск - город, расположенный примерно в 150 км от Екатеринбурга. Решение о строительстве железной дороги приняли в 1893 году, она должна была связать углевыжигательные заведения с Алапаевским металлургическим заводом. Годом позже началось строительство. Официальное открытие дороги состоялось в июле 1898 года. Главная линия прошла от Алапаевского завода до станции Мугай через узловую станцию Яковлевская (ныне Советская), где отходила ветка на Синячиху. Позже эту линию разобрали.
В начале прошлого века построили еще несколько линий, а также паровозное депо на станции Синячиха. После революции заводы и железную дорогу национализировали. После того, как к 1936 году Алапаевский, Нейво-Шайтанский и Верхне-Синячихинский заводы, перешли с древесного угля на использование кокса и каменного угля, основным грузом АУЖД стал лес.
В 1958-1961 годах построили ныне действующий участок Муратково — Санкино. Вскоре началось и строительство моста через реку Туру. Он стал одним из крупнейших мостов на узкоколейных железных дорогах страны. На линии за Турой, в прежде глухих и безлюдных местах, появился посёлок Калач. Он стал самым дальним посёлком на АУЖД.
Главный расцвет АУЖД пришелся примерно на 1970-е годы, когда только леса по ней перевозилось более 1 миллиона тонн в год. Позже из-за сокращения лесозаготовок большую часть путей разобрали, а часть посёлков опустела.
Сейчас протяженность узкоколейки от Алапаевска до Калача составляет 149 километров. УЖД связывает с цивилизацией отдаленные населенные пункты Алапаевского района: поезда не только везут пассажиров, но также доставляют почту и товары.
Поезд отправляется со станции Алапаевск-2 вечером и прибывает в Санкино в час ночи, поэтому мы решили объекты этой железнодорожной линии на автомобиле: до Санкино проложена автомобильная дорога, правда, расстояние от Алапаевска до Санкино по автомобильной дороге в два раза больше, чем по железной. Из Екатеринбурга мы выехали еще затемно, чтобы к рассвету приехать в Алапаевск.
Начало АУЖД:
Железнодорожый вокзал в пгт Верхняя Синячиха:
Арт-объекты на станции:
За селом Мугай, видим такой столб:
В 1597 году житель села Верхнее Усолье Артемий Бабинов из г. Соликамска нашел удобное направление для дороги, связывающей между собой Сибирь и Москву. Направление это проходило по верхнему течению р. Туры. Эта дорога была короче прежнего пути на целых 1000 верст. В 1598 году Бабиновым прорубается новая дорога, и на реке Туре возникает город Верхотурье, с которым связаны все населенные пункты, в том числе и село Мугай.
В 1723 году служитель Уктусского завода (Екатеринбург) А.П. Метелев впервые измерил уже существующую дорогу от Екатеринбурга до Верхотурья и установил на ней верстовые столбы. В те далекие времена Верхотурье можно было назвать неким поселением при «большой дороге» , где были заметно развиты ремесла: здесь трудились иконописцы, кожевники, сапожники, кузнецы, портные плотники и прочие мастеровые люди, жизнь без которых была бы невозможна. Полтора столетия нес Верхотурский тракт добросовестно свою службу круглый год: люди всякого чина и звания, многочисленные паломники, торговцы, нагруженные всевозможным товаром, проезжали этим путем изо дня в день.
В 1874 году император Александр I дал разрешение на строительство железной дороги, а в 1878 году оно завершилось. Уже в 1879 году Верхотурский тракт постановлением Земского собрания был переведен в разряд проселочных грунтовых дорог и перестал капитально ремонтироваться.
Каменные опоры моста через реку Тагил:
По этому мосту когда-то проходил старый Верхотурский тракт. Во время гражданской войны мост был сожжен (сам мост был деревянным) отрядом красногвардейцев с той целью, чтобы задержать переправу белогвардейцев через реку Тагил. Накануне Великой Отечественной войны жители приняли решение о восстановлении моста. Был привезен лес, организовали сбор средств на строительство. Но осуществлены эти решения не были - начало войны помешало этим планам.
Дорога от Махнёво до Санкино выглядит так:
Санкино
В Санкино мы приехали уже в сумерках.
"Транспорт" местных жителей:
Иметь такую мотодрезину, собранную умельцами из железнодорожных колес или гусеничных дисков, деталей мотоцикла и деревянного настила, - здесь дело обычное.
От Санкино УЖД идёт дальше до деревни Калач, куда обычно ходит ещё один поезд (согласованный с поездом до Санкино), но сейчас один мост пришёл в аварийное состояние, и на том участке движения нет. В январе этого года (2021) пути от станции Санкино в сторону Калача были занесены снегом и мы пошли по снегу от железнодорожного переезда на ул.Строителей до моста через реку Тура.
В советское время в Санкино жило чуть ли не две тысячи человек, к 2010 году оставалось меньше 500, а сейчас и того меньше, однако здесь еще теплится жизнь:
Станция Санкино:
Уже стемнело, и нам еще предстоял обратный путь в Екатеринбург, в город мы прибыли уже за полночь.