Итак, мы продолжаем путешествовать по интересным местам близлежащим от Москвы областям. Ранее мы посетили Тверскую, Калужскую области, а сегодня из Тульской области рванем в Рязанскую, в гости к шагающим экскаваторам!
На юго-западе Рязанской области рядом с деревней Петрушино открытым способом до сих пор ведется добыча бурого угля. Уголь, как известно, ценный вид топлива и сырьё для промышленности. Различают нескольких типов угля, среди которых антрацит, каменный уголь, бурый уголь. Качество угля выражается в массовой доле золы, и в объёме тепла от сгорания тонны угля. Бурый уголь образовался из торфа, он содержит много воды (43%), и поэтому имеет низкую теплоту сгорания, к тому же, он содержит до 20% золы. Такой уголь металлурги обходят стороной: для плавки руды не годится, а если удастся что-либо из него выплавить, то зола необратимо испортит качество стали и чугуна. По этой причине бурый уголь прямиком направляют на тепловые электростанции — ТЭС, ТЭЦ, а также некоторые ГРЭС. В теплоэлектроцентралях его жгут под огромным котлом воды, струя пара из которого крутит турбину генератора, и по проводам бежит электроток.
Хрупкость бурого угля создаёт проблемы при перевозках — в вагонах он крошится и разлетается в пыль, и любая искра неминуемо грозит разгореться в пламя. Иное дело — каменный уголь и лучший из его породы — антрацит. Он плотен как камень, имеет густой чёрный цвет и блестящие сколы. Антрацит сгорает с особым жаром, отчего легко плавит железную руду и поэтому особо востребован в металлургии. Но стоит гораздо дороже, а всё потому, что лежит на очень большой глубине. Для добычи каменного угля приходится копать глубокие шахты — горняки Донбасса, к примеру, добывают уголь на глубине в километр. А вот бурый уголь лежит неглубоко, и его разработка ведётся в мелких шахтах и штольнях, а иногда и вообще ковшом экскаватора, как, к примеру, возле деревни Петрушино Рязанской области, куда мы и направляемся.
Мы следуем из Тулы в сторону Новомосковска и далее в направлении Рязанской области. Вот такой дорожный знак нам встретился в Тульской области:
При въезде в Рязанскую область, асфальтовое покрытие дороги значительно ухудшилось, пришлось сбавить скорость, и учитывая, что мы выехали в направлении угольного разреза после обеда, прибыли на место мы уже вечером. Еще пару часов и стемнеет. Поворот на деревню Петрушино мы проезжаем мимо, двигаясь прямо по технологической дороге, оставляем машину у первой "водной преграды" и далее идем пешком.
Уголь, добытый в карьере:
Рязанская область ещё в недавнем прошлом имела свою угольную промышленность. Подмосковный буроугольный бассейн широкой полудугой протянулся более чем через десяток российских регионов. Наиболее крупные запасы пришлись на Тульскую область, а в Рязанской в пределах бассейна оказались Скопинский, Милославский и Ряжский районы. Добыча угля в Рязанской области активно велась в начале XX века. Роль Подмосковного бассейна и скопинского угля особенно возросла в годы войны, когда шахты Донбасса оказались в руках фашистов. Скопинский уголь лежит на глубинах в 20-50 метров. Добыча велась, в основном, в неглубоких шахтах. Единственный участок открытой добычи лежит на крайнем западе района на границе с Тульской областью, у деревни Петрушино.
Под уголь Подмосковного буроугольного бассейна в своё время была спроектирована Рязанская ГРЭС. Государственная районная электростанция в Новомичуринске строилась в расчёте решить проблемы с перебоями и нехваткой энергии не только Рязанской, но и соседних областях. С течением времени объём добычи угля стал сокращаться, потому что разведанные в родном регионе запасы угля подошли к концу. И постепенно ГРЭС переключилась на уголь Южной Сибири, но оказалось, что сибирские угли настолько богаты кальцием, что при сжигании внутри агрегатов электростанции образуются чуть ли не метровые наросты солей. Выход нашли путём различных опытов и экспериментов, смешав сибирский уголь с местным рязанским. В результате получился состав, который не даёт столь щедрого осадка золы, поэтому рязанский уголь добывают и по сей день.
К разработке этого участка приступили на стыке 90-ых и 2000-ых годов. Горные работы ведутся в два этапа. Сперва выполняются вскрышные работы, в которых задействованы на текущий момент два шагающих экскаватора. Затем вскрытый уголь грузится в машины, которые отвозят его на склад при железнодорожной станции Миллионная. К угольному складу от станции Миллионная проложен подъездной путь, по которому подаются под погрузку вагоны. Уголь в вагоны грузится экскаватором ЭКГ-5А. ЭКГ-5А расшифровывается, как: Экскаватор Карьерный на Гусеничном ходу, цифра — вместимость ковша.
Погруженные вагоны выводятся на станцию Миллионная, откуда отправляются на Рязанскую ГРЭС.
Итак, мы подходим к действующему карьеру и нас окружают такие пейзажи:
Дорога раздваивается, одна уходит наверх, другая вниз. Нам наверх, где стоит он - ЭШ-10/70.
Открытый способ добычи, применяемый на данном разрезе, подразумевает, что угольный пласт залегает относительно неглубоко. Первый этап добычи — вскрыша, то есть удаление породы, которая скрывает уголь, для этих работ, как уже говорилось выше, используются шагающие экскаваторы-драглайны, которые при помощи огромных ковшей вычерпывают вскрышную породу, очищая угольный пласт.
Драглайном экскаватор называют потому, что ковш не жестко закреплен на стреле, а подвешен на стальных канатах, что позволяет экскаватору зачерпывать породу на десятки метров ниже себя.
Сегодня экскаватор не работал, оборвался трос. К сожалению, за техникой ухаживают "кое-как", ремонтные работы проводятся только, когда что-нибудь сломается, планово заменяют лишь жизненно-важные узлы.
ЭШ-10/70 - первая цифра означает объем ковша в кубометрах, вторая — длину стрелы в метрах. Эти экскаваторы работают на электричестве, а шагающий механизм помогает им самостоятельно перемещаться по разрезу, чтобы осуществлять вскрышу в разных местах.
Угольный размер, результат работы этого экскаватора:
Шагающий экскаватор ЭШ 10/70 имеет несущее шасси в виде плиты, которая представляет собой опору данного агрегата. На ней установлена поворотная платформа с оборудованием и две опорные "лыжи", которые управляются гидроцилиндрами. В нерабочем положении механизма опорная плита опирается на землю, тем самым определяя устойчивое положение агрегата. При движении опорные "лыжи" поднимаются, передвигаются вперед, а затем упираются в землю. При этом вся масса агрегата переносится на эти "лыжи", вследствие чего машина вместе с опорной плитой приподнимается над поверхностью грунта, передвигается вперед на некоторое расстояние и опускается, при этом опять упираясь в поверхность земли опорной плитой. Этот процесс называют шагом экскаватора. Пока машина стоит на месте, "лыжи" поднимаются, чтобы не мешать.
Почему для таких работ нужен именно "шагающий" экскаватор, а не на гусеничном ходу? «Шагающий» механизм распределяет вес машины лучше, чем гусеничный, и позволяет заметно снизить нагрузку на грунт. Масса карьерного экскаватора может достигать сотен и даже тысяч тонн, «гусеницы» не справлялись бы с такой массой, поэтому потребовалось разработать специальное решение для этого вида техники.
"Лапа" или, другими словами, "лыжа":
На этом фото видно, что эксватор уже "потоптался" вокруг:
На место эксплуатации экскаватор поставляется по частям. Потом происходит сборка и наладка оборудования. Монтаж одного ЭШ занимает около года.
Экскваторы, работающие на карьере возле деревни Петрушино, произведены были еще во времена СССР на Новокраматорском Машиностроительном заводе (НКМЗ), расположенном в городе Краматорск в Украине.
Кабина машиниста:
Что ж, после распада Советского союза прошло уже несколько десятилетий, а эта техника до сих пор на ходу, она изначально делалась очень прочной и выносливой к тяжёлым условиям эксплуатации. Обязательно приезжайте сюда посмотреть на это чудо техники. Доступ на карьер свободный, а машинист обязательно Вам всё расскажет и покажет снаружи и изнутри, только на стрелу забраться не получится из соображений безопасности. Есть подобные машины и поближе к Москве, под Воскресенском, но в отличие от карьера в Рязанской области, который не избалован вниманием туристов, в Лопатинском карьере под Воскресенском, сторожа и машинисты уже поставили тур.поток на "коммерческие рельсы" и взимают небольшую плату как за проезд на территорию, так и за экскурсию.
А, еще, на окраине деревни Петрушино, есть тайник геокешинга, посвященный шагающим экскаваторам:
