Прошлым летом завершился грандиозный проект (точнее, одна из его частей) - строительство подъездной дороги к ЛИИ им.Громова (г.Жуковский). Сегодня дорога активно используется жителями Жуковского и Раменского, позволяя добраться им быстрее до своих домов или, в обратном направлении, до трассы М5, минуя городские светофоры. Давайте посмотрим последний завершающий этап строительства дороги.
Установка для спайки двух участков полипропиленовой трубы диаметром 800мм.
Это обновленный участок напорного канализационного коллектора, который идет параллельно ГСК Авиатор-2 и гаража, где проводится ТО автомобилей ГИБДД Жуковского.
Идет шлифовка бетонной стяжки, залитой поверх железобетонных балок. Следующим этапом будет нанесение битумной мастики на стяжку, далее будет положен первый слой асфальта.
Человека на фото слева зовут Виктор. Он с удовольствием провел для меня познавательную экскурсию по стройплощадке, за что ему большое спасибо! Ребята-рабочие на стройплощадке доброжелательно относятся к "гостям": рассказывают, показывают, отвечают на вопросы, позируют для фото. В целях безопасности на объекте на меня одели строительную каску и повели по мосту, который только что сомкнулся над ул.Кооперативная.
Обрезка арматуры на стыке двух балок:
На фото тепловой стык, пока еще не залитый бетоном и асфальтом. На построенном мосту он выглядит как едва заметная щель в асфальте.
Тепловой стык в этом же месте моста так же есть и на боковых и центральных металлических отбойниках.
Тепловой стык компенсирует тепловое расширение-сжатие летом и зимой железобетонных балок.
Вид на мою машину с нового моста:
Ровный слой битума. На отшлифованную поверхность бетонной стяжки пролета эстакады сначала укладывается тканый материал (типа сетки) и на него заливается горячий битум около 5 см. Битумная прослойка играет роль клея между железобетонной эстакадой и слоями асфальта. По словам рабочих, это финская технология.
Сетка, укладываемая на стяжку перед заливкой битумом.
Эстакада над ул.Кооперативная.
Заливка битумом сложных мест вручную, куда не может подъехать машина для автоматизированной укладки:
Опора под металлические отбойники по центру дороги:
Самоходная машина для укладки битума. Спереди расположен подогреваемый пропановыми горелками бак для битума. Жидкий подогретый битум привозили с современного асфальтобитумного завода в Видном на специальной машине с подогреваемым баком.
Не каждый знает, что рядом с эстакадой есть остатки битумной базы ЛИИ. Там с середины 1950-х и до 1990-х годов варили битум из смолы. Увы, но эта база была очень далека от современных асфальтобитумных заводов по качеству выпускаемой продукции.
Вид с моста на ул.Кооперативная:
ГСК Авиатор:
Крыши гаражей:
Автодром ДОСААФ:
Новая дорога в действии:
Самодельная ливневая канализация под мостом кругового движения:
Главная проблема данной дороги в том виде, в котором она есть сейчас, - это то, что она резко заканчивается "ничем": три высокоскоростных ряда сливаются в один на ул.Туполева, образуются серьезные затруднения движения в этом месте. Но не стоит забывать, что готовый участок дороги - это лишь часть проекта, будем ждать его продолжения!
Данный участок дороги задумывался как подъезд к ЛИИ им.Громова, но эта функция реализована крайне неудачно: подъезд к ЛИИ узкий и неудобный.
